CCS መሙላት ምንድን ነው?

CCS (የተጣመረ ቻርጅንግ ሲስተም) ለዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ መሰኪያ (እና የተሽከርካሪ ግንኙነት) መመዘኛዎች አንዱ።(የዲሲ ፈጣን-ቻርጅ ሁነታ 4 ቻርጅ ተብሎም ይጠራል - በቻርጅ ሁነታ ላይ የሚጠየቁ ጥያቄዎችን ይመልከቱ)።

ለዲሲ ባትሪ መሙላት የCCS ተፎካካሪዎች CHAdeMO፣ Tesla (ሁለት አይነት፡ US/ጃፓን እና የተቀረው ዓለም) እና የቻይና ጂቢ/ቲ ሲስተም ናቸው።(ከታች ያለውን ሠንጠረዥ 1 ይመልከቱ)።
ለዲሲ ባትሪ መሙላት የCHAdeMO ተፎካካሪዎች CCS1 & 2 (የተጣመረ ቻርጅንግ ሲስተም)፣ Tesla (ሁለት አይነት፡ US/ጃፓን እና የተቀረው ዓለም) እና የቻይና ጂቢ/ቲ ሲስተም ናቸው።

CHAdeMO CHArge de MOdeን የሚያመለክት ሲሆን በ2010 በጃፓን ኢቪ አምራቾች ትብብር የተሰራ ነው።

CHAdeMO በአሁኑ ጊዜ እስከ 62.5 ኪሎ ዋት (500 ቮ ዲሲ ቢበዛ 125 A) የማድረስ አቅም ያለው ሲሆን ይህንን ወደ 400 ኪ.ወ.ነገር ግን ሁሉም የተጫኑ CHAdeMO ቻርጀሮች በሚጽፉበት ጊዜ 50kW ወይም ከዚያ በታች ናቸው።

እንደ Nissan Leaf እና Mitsubishi iMiEV ላሉ ቀደምት ኢቪዎች፣ CHAdeMO DC ቻርጅ በመጠቀም ሙሉ ክፍያ ከ30 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሊገኝ ይችላል።

ነገር ግን አሁን ላለው የEVs ሰብል በጣም ትላልቅ ባትሪዎች፣ ከፍተኛው 50kW የኃይል መሙያ ፍጥነት እውነተኛ 'ፈጣን-ቻርጅ' ለማግኘት በቂ አይደለም።(የቴስላ ሱፐርቻርጀር ሲስተም በ 120 ኪሎ ዋት በዚህ ፍጥነት ከሁለት እጥፍ በላይ መሙላት የሚችል ሲሆን የሲሲኤስ ዲሲ ሲስተም አሁን ካለው የ CHAdeMO 50kW ፍጥነት ሰባት እጥፍ ሊደርስ ይችላል)።

ለዚህም ነው የሲሲኤስ ሲስተም አሮጌው የተለያዩ CHAdeMO እና AC ሶኬቶች - CHAdeMO ለ 1 አይነት ወይም 2 AC ቻርጅ ሙሉ ለሙሉ የተለየ የመገናኛ ዘዴን ይጠቀማል - በእርግጥ ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ ብዙ ተጨማሪ ፒንዎችን ይጠቀማል - የ CCS ስርዓቱ በጣም ያነሰ መሰኪያ እንዲኖር ያስችላል - ስለዚህ ትልቅ መጠን ያለው የ CHAdeMO ተሰኪ/ሶኬት ጥምረት እና የተለየ የ AC ሶኬት አስፈላጊነት።

ክፍያን ለመጀመር እና ለመቆጣጠር CHAdeMO የCAN የመገናኛ ዘዴን እንደሚጠቀም ልብ ሊባል ይገባል።ይህ የጋራ የተሽከርካሪዎች ግንኙነት መስፈርት ነው፣በዚህም ከቻይና ጂቢ/ቲ ዲሲ ስታንዳርድ ጋር ተኳሃኝ ያደርገዋል (በአሁኑ ጊዜ የCHAdeMO ማህበር አንድ የጋራ ደረጃ ለማውጣት እየተነጋገረ ነው) ነገር ግን ልዩ ያልሆኑ አስማሚዎች ከሲሲኤስ የኃይል መሙያ ስርዓቶች ጋር ተኳሃኝ አይደለም። በቀላሉ ይገኛል።

ሠንጠረዥ 1፡ የዋና ዋና የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅ ሶኬቶችን ማነፃፀር (ከቴስላ በስተቀር) CCS2 መሰኪያ በእኔ Renault ZOE ላይ ያለውን ሶኬት እንደማይገጥመው ተገንዝቤያለሁ ምክንያቱም ለዲሲው መሰኪያ ክፍል ቦታ ስለሌለ።የሲሲኤስ2 ተሰኪውን የኤሲ ክፍል ከዞይ ታይፕ2 ሶኬት ጋር ለማገናኘት ከመኪናው ጋር የመጣውን አይነት 2 ኬብል መጠቀም ይቻል ይሆን ወይስ ይህን ስራ የሚያቆም ሌላ ተኳሃኝነት አለ?
ሌሎቹ 4ቱ በቀላሉ ዲሲ ሲሞሉ አይገናኙም (ምስል 3 ይመልከቱ)።በዚህ ምክንያት ዲሲ ሲሞላ ለመኪናው በፕላግ በኩል ምንም AC አይገኝም።

ስለዚህ የሲሲኤስ2 ዲሲ ቻርጀር AC-ብቻ ላለው ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ምንም ፋይዳ የለውም።በሲሲኤስ ቻርጅ ላይ የኤሲ ማያያዣዎች ከመኪናው እና ከቻርጅ መሙያው ጋር 'ለመነጋገር' ተመሳሳይ ስርዓት ይጠቀማሉ ለዲሲ ቻርጅ ግንኙነቶች። የ'PP' ፒን) ኢቪ እንደተሰካ ለ EVSE ይነግረዋል።የሁለተኛ የግንኙነት ምልክት (በ'CP' pin) በኩል የኢቪኤስኢ ምን አይነት ፍሰት እንደሚያቀርብ ለመኪናው ይነግራል።

በተለምዶ፣ ለኤሲ ኢቪኤስኢዎች፣ የአንድ ምዕራፍ ክፍያ መጠን 3.6 ወይም 7.2kW፣ ወይም ሶስት ምዕራፍ በ11 ወይም 22 ኪ.ወ - ነገር ግን በ EVSE ቅንብሮች ላይ በመመስረት ሌሎች ብዙ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ።

በሥዕል 3 ላይ እንደሚታየው ይህ ማለት ለዲሲ ቻርጅ አምራቹ ከአይነት 2 ማስገቢያ ሶኬት በታች ለዲሲ ሁለት ተጨማሪ ፒን መጨመር እና ማገናኘት ብቻ ነው - በዚህም የ CCS2 ሶኬት መፍጠር - እና መኪናውን እና ኢቪኤስኢን በተመሳሳይ ፒን ማነጋገር ያስፈልጋል። ከዚህ በፊት.(ቴስላ ካልሆንክ በስተቀር - ይህ ግን ሌላ ቦታ የተነገረ ረጅም ታሪክ ነው።