የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት ለኤሌክትሪክ መኪናዎ መጥፎ ነው?

የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት ለኤሌክትሪክ መኪናዎ መጥፎ ነው?

እንደ ኪያ ሞተርስ ድህረ ገጽ ከሆነ፣ “በተደጋጋሚ የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት የባትሪን አፈጻጸም እና ዘላቂነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል፣ እና ኪያ የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላትን ለመቀነስ ይመክራል።የኤሌክትሪክ መኪናዎን ወደ ዲሲ ፈጣን ቻርጅ መሙያ ጣቢያ መውሰድ ለባትሪ ማሸጊያው ጎጂ ነው?

የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ምንድን ነው?

የኃይል መሙያ ጊዜ በባትሪው መጠን እና በማከፋፈያው ውፅዓት እና በሌሎች ሁኔታዎች ላይ የተመረኮዘ ነው፣ ነገር ግን ብዙ ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ የሚገኙትን የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች በመጠቀም በአንድ ሰአት ውስጥ 80% ክፍያ ማግኘት ይችላሉ።የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት ለከፍተኛ ማይል ርቀት/ለረጅም ርቀት መንዳት እና ለትልቅ መርከቦች አስፈላጊ ነው።
የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት እንዴት እንደሚሰራ
የህዝብ “ደረጃ 3″ የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ጣቢያዎች እንደ ተሽከርካሪው እና እንደውጪው የሙቀት መጠን (ቀዝቃዛ ባትሪ ቀርፋፋ ነው የሚሞላው) ከ30-60 ደቂቃ አካባቢ የኤቪን ባትሪ እስከ 80 ፐርሰንት ሊያመጣ ይችላል።አብዛኛው የኤሌክትሪክ መኪና መሙላት በቤት ውስጥ የሚከናወን ቢሆንም፣ የኤቪ ባለቤት በመንገድ ላይ እያለ የኃይል መሙያ ሁኔታው ​​እየቀነሰ ከሄደ የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ማድረግ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።የተራዘመ የመንገድ ጉዞዎችን ለሚያደርጉ ደረጃ 3 ጣቢያዎችን ማግኘት አስፈላጊ ነው።

የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ብዙ አያያዥ ውቅሮችን ይጠቀማል።ከኤዥያ አውቶሞቢሎች የሚመጡ አብዛኛዎቹ ሞዴሎች CHAdeMO አያያዥ (Nissan Leaf፣ Kia Soul EV) እየተባለ የሚጠራውን ይጠቀማሉ፣ የጀርመን እና የአሜሪካ ኢቪዎች የ SAE Combo plug (BMW i3፣ Chevrolet Bolt EV) ይጠቀማሉ፣ ብዙ ደረጃ 3 ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች ሁለቱንም አይነት ይደግፋሉ።ቴስላ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሱፐርቻርጀር ኔትወርክን ለመድረስ የባለቤትነት ማገናኛን ይጠቀማል ይህም በራሱ ተሽከርካሪዎች የተወሰነ ነው።የቴስላ ባለቤቶች ግን ሌሎች የህዝብ ባትሪ መሙያዎችን ከተሽከርካሪው ጋር በሚመጣው አስማሚ መጠቀም ይችላሉ።

የቤት ውስጥ ቻርጀሮች በተሽከርካሪው ወደ ዲሲ ሃይል የተቀየረውን የ AC ጅረት ሲጠቀሙ፣ ደረጃ 3 ቻርጀር ቀጥታ የዲሲ ሃይልን ይመግባል።ይህም መኪናውን በበለጠ ፍጥነት እንዲሞላ ያስችለዋል.ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ከተገናኘበት ኢቪ ጋር በቋሚ ግንኙነቶች ውስጥ ነው።የመኪናውን የክፍያ ሁኔታ ይከታተላል እና ተሽከርካሪው የሚይዘውን ያህል ሃይል ብቻ ያቀርባል ይህም ከአንዱ ሞዴል ወደ ሌላው ይለያያል።መናኸሪያው የተሸከርካሪውን የኃይል መሙያ ስርዓት እንዳይጨናነቅ እና ባትሪውን እንዳያበላሽ የኤሌክትሪክ ፍሰት በዚህ መሰረት ይቆጣጠራል

አንዴ ባትሪ መሙላት ከተጀመረ እና የመኪናው ባትሪ ሲሞቅ የኪሎዋት ፍሰት ወደ ተሽከርካሪው ከፍተኛ ግብአት ይጨምራል።ተሽከርካሪው የባትሪ ህይወትን ላለማበላሸት ቻርጅ መሙያውን እንዲቀንስ ከነገረው ወደ መካከለኛ ፍጥነት ሊወርድ ቢችልም ቻርጅ መሙያው ይህንን ፍጥነት በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ ያቆየዋል።የኢቪ ባትሪ በተወሰነ ደረጃ የአቅም መጠኑ ላይ ከደረሰ፣ አብዛኛውን ጊዜ 80 በመቶ፣ ባትሪ መሙላት ወደ ደረጃ 2 ኦፕሬሽን የሚሆነውን ፍጥነት ይቀንሳል።ይህ የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙያ ከርቭ በመባል ይታወቃል።

ተደጋጋሚ ፈጣን መሙላት ውጤቶች
የኤሌትሪክ መኪና ከፍተኛ ቻርጅ ሞገዶችን የመቀበል ችሎታው በባትሪ ኬሚስትሪ ተጎድቷል።በኢንዱስትሪው ውስጥ ተቀባይነት ያለው ጥበብ በፍጥነት መሙላት የኢቪ የባትሪ አቅም የሚቀንስበትን ፍጥነት ይጨምራል።ነገር ግን፣ በአይዳሆ ብሔራዊ ላቦራቶሪ (INL) የተደረገ ጥናት የኤሌክትሪክ መኪና ባትሪዎች የኃይል ምንጭ ደረጃ 3 ቻርጅ ማድረግ ብቻ ከሆነ በፍጥነት እያሽቆለቆለ እንደሚሄድ ገልጿል (ይህም በጭራሽ አይታይም) ልዩነቱ በተለይ በግልጽ አይታይም።

INL በቀን ሁለት ጊዜ የሚነዱ እና የሚሞሉ ሁለት ጥንድ ኒሳን ሌፍ ኢቪዎችን ከ2012 ሞዴል አመት ሞክሯል።ሁለቱ ከ240-volt “ደረጃ 2″ ቻርጀሮች በአንዱ ጋራዥ ውስጥ ጥቅም ላይ እንደዋሉት፣ የተቀሩት ሁለቱ ወደ ደረጃ 3 ጣቢያዎች ተወስደዋል።እያንዳንዳቸው በፊኒክስ፣ አሪዝ አካባቢ በአንድ አመት ውስጥ በአደባባይ ንባብ ተነዱ።የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓታቸው በ72 ዲግሪ እና አራቱንም መኪኖች አብራሪ በማውጣት በተመሳሳይ ሁኔታ ተፈትነዋል።የተሽከርካሪዎቹ የባትሪ አቅም በ10,000 ማይል ልዩነት ተፈትኗል።

አራቱም የሙከራ መኪናዎች ለ50,000 ማይል ከተነዱ በኋላ፣ የደረጃ 2 መኪኖች የመጀመሪያውን የባትሪ አቅማቸውን 23 በመቶ አካባቢ አጥተዋል፣ የደረጃ 3 መኪኖች ደግሞ በ27 በመቶ ቀንሰዋል።እ.ኤ.አ. የ 2012 ቅጠል በአማካይ 73 ማይል ነበር ፣ ይህ ማለት እነዚህ ቁጥሮች በክፍያ የሶስት ማይል ርቀት ልዩነትን ያመለክታሉ።

በ12 ወራት ጊዜ ውስጥ አብዛኛው የ INL ሙከራ የተካሄደው እጅግ በጣም ሞቃታማ በሆነው የፎኒክስ የአየር ሁኔታ ውስጥ እንደነበር ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን ይህም በባህሪው የባትሪውን ህይወት ሊጎዳ ይችላል፣ እንዲሁም በአንጻራዊ ሁኔታ የአጭር ርቀትን ለመጠበቅ አስፈላጊው ጥልቅ ባትሪ መሙላት እና መሙላት አስፈላጊ ነው። 2012 ቅጠል ሩጫ.

እዚህ ላይ የሚወሰደው እርምጃ የዲሲ ባትሪ መሙላት በኤሌክትሪክ መኪና የባትሪ ህይወት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ቢችልም አነስተኛ መሆን አለበት በተለይም ዋናው የኃይል መሙያ ምንጭ አይደለም.

ኢቪን በዲሲ በፍጥነት መሙላት ይችላሉ?
ለእርስዎ ኢቪ የሚሰሩ ጣቢያዎችን ለማግኘት በ ChargePoint መተግበሪያ ውስጥ በአገናኝ አይነት ማጣራት ይችላሉ።ክፍያዎች ብዙውን ጊዜ ለዲሲ ፈጣን ክፍያ ከደረጃ 2 ክፍያ የበለጠ ናቸው።(ተጨማሪ ሃይል ስለሚሰጥ የዲሲ ፈጣን ለመጫን እና ለመስራት በጣም ውድ ነው።) ከተጨማሪ ወጪ አንፃር በፍጥነት አይጨምርም።